电池回收行业迎来升温期

电池回收行业迎来升温期，我国电池回收相关企业已**3000家
实际上，随着我国首批新能源汽车动力电池报废期临近，电池回收行业已迎来了升温期，新能源汽车产业链企业争相在该领域扩展布局。天眼查专业版数据显示，目前我国电池回收相关企业已达到3000余家。特斯拉称动力电池**回收据悉，特斯拉中国官网近期上线了电池回收服务。其官方表示，”可以处理不再满足客户需求的任何电池。我们报废的锂离子电池均未做填埋处理，可100％回收利用。“据称，与向大气中排放有害气体、无法再利用的化石燃料不同，特斯拉锂离子电池使用的材料可以回收再用。电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用。特斯拉中国官网并未公布回收电池的价格。而此前特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上表示，当前特斯拉的动力电池寿命在 30 ~ 50 万公里。如果需要更换，报价在 3000 ~7000 美元之间。电池回收对于特斯拉已不算新鲜业务。早在今年6月，特斯拉发布的《特斯拉影响力报告2019》中披露，特斯拉已经与世界各地的第三方回收商合作，回收废旧锂离子电池中有价值的金属，并在位于美国内华达州的**级工厂开发一种*特的电池回收系统。据悉，特斯拉在2019年送去回收的锂离子电池金属包括1000吨镍、320吨铜及110吨钴。特斯拉在2019年电池回收业务收入已达到1亿美元。


3000企业分食百亿市场“蛋糕”实际上，动力电池回收是一个正在变得炙手可热的领域。近年来，中国新能源汽车在补贴政策扶持下进入爆发式增长阶段，按照动力电池4至6年使用寿命测算，2020年后首批新能源汽车动力电池将迎来报废高峰期。庞大的电池数量，退役后如何妥善处理，成为需要面对的迫切问题。招商证券推算，2020年退役动力锂电池达到26.69GWh。其中，三元锂电池6.38GWh，磷酸铁锂电池20.31GWh，共计23.78万吨，对应131亿元市场规模；2022年该领域市场规模有望攀升至184亿元；至2025年，这个数字将进一步扩大至354亿元。巨大的市场前景吸引了越来越多的入局者。天眼查专业版数据显示，我国电池回收相关企业（全部企业状态）注册总量于2014年左右开始迅速增长，2019年，全国一年共注册成立近750家此类企业，企业年增量为历史较高。目前，全国有**过3000家状态为在业、存续、迁入、迁出，且企业名称或经营范围包括“电池回收”的电池回收相关企业。从行业分布来看，天眼查数据显示，分布在批发和零售业的电池回收相关企业数量较多，占比高达47.38%。其次是制造业，占比26.21%。中国工业电池协会发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》认为，2020年，退役电池将主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。而随着个人用户逐渐成为新能源汽车的消费主体，退役电池的回收将逐步转向以个人用户为主。


企业今年动力电池回收业务翻倍增长从实际回收情况来看，目前我国动力蓄电池回收领域正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。其中，新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主体责任，专业第三方回收企业通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。深圳作为全国新能源汽车发展较早、保有量持续良好的城市，在电池回收领域已展开持续探索。今年深圳巴士集团启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作，于3月份与深圳恒创、中国普天集团合作，对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，共回收退役电池700余吨。 据悉，恒创睿能环保在综合评估退役电池的安全性、剩余寿命等基础上，开展退役电池分级利用。对于可梯次利用的退役电池，重新设计开发适用于储能、通信基站备电及太阳能路灯等多场景的梯次产品；对于不可梯次利用的报废电池，通过干法物理分解处理技术高效分离正极材料、铜粉、铝粉等有价金属，实现电池材料的高效循环利用。深围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽 车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“2+N”废旧电池回收利用网络，先后与200多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议并展开合作。在废旧动力电池拆解与综合利用领域，公司现已在武汉、荆门和无锡三地形成电池回收、精细拆解、梯级利用与材料再造的完整循环模式。公司今年早前曾预计全年动力电池回收业务将实现翻倍增长。在近期发布的2020年半年度报告中，格林美透露，已回收动力电池包及模组**过12000套组，**过去年全年总量，实现了占据三分天下的动力电池回收市场份额。公司方面认为，“动力电池回收业务实现盈利，展示良好的盈利前景，业绩增长的新增长较。“

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