可售卖地全国
用途再次利用
规格不限
厂家不限
是否上门回收是
**良好的研究集团益普索在近日发布的《2013年中国电动车及电动车动力电池市场及行业分析》研究报告中称，由于鼓励使用替代能源减小对石油的依赖性以及缓解雾霾天气对居民生活的影响，再加上受环境友好型电动汽车制造商强劲需求的推动，预测到2020年，中国电动自行车的保有量将达到1.6亿辆，2013年至2020年期间电动自行车年复合年增长率为4%。电动自行车动力电池的销售额预计在此期间实现6%的年复合增长率，一级市场和二级市场的销售额预计达到76亿美元。
原料环氧丙烷库存低位，价格高位维持。下游按需采购居多，下周走势多空心态并存，观望气氛浓厚。据慧聪化工网了解，7月26日天津大沽15万吨环氧丙烷3套装置短期维持6成负荷，日产不足300吨，现汇送到山东实单商谈在10100元/吨，乏量，外发有限。
后市分析
近期下游采购需求明显上涨，而碳酸二甲酯库存低位，并且多数商家封盘观望，厂家装置检修外加环保影响，开工率较低，预计短期内市场会出现大幅上涨。
近日，国金证券发布《动力锂电池回收行业研究报告》称，随着新能源汽车保有量的持续增长，与规模庞大的动力锂电池需求伴生的将是锂电池回收和梯次利用的行业机遇。发展动力锂电池回收和梯次利用产业既是必须的，同时也具有可观的经济效益。
下游市场需求
虽然涂料和胶黏剂行业占到碳酸二甲酯下游总需求的六成以上。随着房市逐渐冷却，对于涂料原料的需求有所减少，但这一块的市场份额确实不可忽略的，并且随着房市的冷却，工业涂料行业的发展却在兴起。
我国聚碳酸酯需求量较大，据统计2016年国内聚碳表观消费约在170多万吨，但目前国内总产量仅在60万吨，多依赖进口。为减少对进口聚碳的依存度，国内企业纷纷扩产或新建，据中宇资讯统计，近几年内，聚碳酸酯新上产能约计划在250万吨附近，且部分非法聚碳新装置并无配套碳酸二甲酯装置计划，外采的情况下，多能带动碳酸二甲酯的市场需求。
随着新能源电动车的蓬勃发展，锂电池正极片回收行业产量及需求量也将得到较快增长，相应地，醋酸二甲酯在锂电池领域中的需求量也将会快速增长。且国家政策大力支持新能源电动车发展，表明dmc后市需求量亦随之加大。
动力锂电池的需求量和报废量不断增长。统计数据显示，2015年中国锂电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%。
《报告》测算，到2020年动力锂电池的需求量将达到125Gwh，报废量将达32.2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。当前，电池金属材料资源的供需不平衡正逐渐显现。随着新能源车下游需求逐步明确，国内动力电池厂商2016―2017年纷纷扩大产能，尤其是三元电池的扩张，进一步提升了对钴的需求因此从废旧电池中回收再利用钴也越来越具有经济性。对企业而言，动力电池回收蕴藏着巨大的商机，经过回收处理，可以为电池生产商节约原材料成本。此外，动力电池回收还与建设低碳经济和环境友好型社会密切相关。
《报告》指出，目前我国动力电池回收处理技术发展较为成熟，但管理相对落后，阻碍了动力电池回收产业的发展。主要表现在：回收网络不健全，回收网络主要由中小回收公司组成，难以得到有效回收；回收企业规模较小，工艺水平不健全，较难保证资源回收效率；存在没有经营许可的企业非法从事废旧动力电池回收，带来安全和环保隐患。
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