新能源汽车动力蓄电池大量涌入市场

 2020年11月2日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》）正式公布。此前，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称《路线图》）。这预示着下一个十五年，新能源汽车产业发展依然是我国加快建设汽车强国的重要助推力。

据上海市新能源汽车公共数据网统计，2011年新能源汽车销量仅有0.8万辆，2017年达到77.7万辆，相比2011年销量增长约97倍。据公安部交通管理局于2020年7月14日发布的消息，截止2020年6月，我国新能源汽车保有量达到417万辆，与去年年底相比增加了39万辆。根据《规划》指引，到2025年，新能源汽车市场竞争力将明显提高，销量占当年汽车总销量的25%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%；到2030年，新能源汽车将形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的 40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%右。而动力电池的需求量是新能源汽车的几倍、甚至几十倍。

伴随新能源汽车销售市场的*，为了捍卫“绿色出行”，建设美丽中国和汽车强国的初衷，如何避免报废动力蓄电池成为新一轮环境污染的大型隐患成为焦点问题。新能源汽车电池的回收也将成为国家严防新能源汽车最后一环污染的重点工作部署。为了预防新能源汽车动力蓄电池重蹈铅酸蓄电池回收不利，造成多起严重污染事件的覆辙，构建动力蓄电池回收利用的良性循环渠道。2018年2月，工信部印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，将新能源汽车电池回收问题正式提上日程。同年7月，工信部会同科技部、生态环境部等六部门发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。